去加油站加油时，有加油员问：“大哥，燃油宝要不要加一瓶，对清理积碳、降低油耗都有帮助”。拒绝后，对方又用手指摸了摸排气管，抬着漆黑的手指对我说“你看，你的发动机积碳有点严重，我们现在刚好有活动”。

相信这种场景，很多车主都遇到过，对此很多车主说，燃油宝就是交“智商税”，没什么效果，当然也有车主说燃油宝有用，那到底燃油宝对清除发动机积碳有没有帮助？一起来看看我自己的真实经历以及维修师傅怎么说。

聊正题之前，有必要先说说发动机积碳到底是什么，怎么形成的，对汽车有哪些影响。

简单来说，积碳是由于燃烧不够充分慢慢积累而来，我们都知道，所有燃烧都不是完全的，也就是说，只要车辆启动后，就会产生积碳，这是避免不了的。

比如平时加了劣质汽油、经常猛踩油门、长时间怠速、拥堵的城市道路行驶、保养不及时等等都可能会加剧积碳的形成，没有充分燃烧的汽油混合物在高温作用下，形成一种“胶质物”附着在进气歧管、发动机燃烧室内壁等地方，日积月累，最后形成“黑乎乎”的积碳。

随着积碳越来越多，节气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等部位都会受到影响，进而影响发动机气缸中混合气体的燃烧效率，从而引发多种连锁反应，汽车启动噪音明显变大，车身抖动感明显，动力有所下降，油耗增加，情况严重的话，还可能导致三元催化器出故障，车辆启动困难、熄火等。

发动机积碳有这么大影响，那具体该怎么清理、保养？

常见的积碳清除方式主要有拆卸清理、吊瓶清洗，但是由于积碳有很多地方，像节气门、发动机内部多个部位，三元催化器等等，通常在汽修店、4S店的维修师傅都会推荐拆卸清理积碳，这样比较彻底，但拆卸的成本较高，少则几百，多则上千，并不划算，不到必要的时候，很少有车主愿意花这个钱。

至于吊瓶清洗，其实就是在将一些积碳的清除剂倒入有机碳的部位，然后运行发动机，使其流经发动机各个部位，之后连同机油一起清理掉即可，虽然方便，但效果远不如拆卸清理明显，且费用也不便宜。

在这样的环境下，“燃油宝”这一类看似简单且便宜的清洁添加剂随之而来，要看燃油宝到底有没有效果，不妨先看看它的“原理”。

厂家：燃油添加剂通过油箱注入，之后将形成的沉积胶质物的微小颗粒包围起来，一方面可以防止与其它沉积物聚集，另一方面它可将胶质物逐渐分解分散到混合气体中参与发动机燃烧。

从清除积碳的原理来看，并没有问题，但问题在于清除的效果。为了验证加油站的“燃油宝”效果，我在加油员的推荐下，买了1套，共6瓶，因为我的油箱偏大，有70升，加油员说差不多每半箱油可以加一瓶。

加燃油宝之前，找了搞维修的朋友使用内窥镜查看了发动机内部积碳情况，不得不说，6年的车龄，常年在城区用车，积碳确实有点严重，里面全是积碳，之后每次加油前都加一瓶，4个月之后，跑了5000公里左右，6瓶燃油宝用完，再次查看缸内积碳。

说实话，效果不是很明显，仔细看，发现有的缸壁确实有极少的胶质物脱落的痕迹，但缸内仍然是“黑乎乎”的积碳，唯一感觉明显的地方是发动机噪音和震感似乎没有以前那么明显。

用维修店朋友的话来说，市面上的燃油添加剂，你要说完全没效果呢，也不见得，你要说有效果呢，它的效果又微乎其微，只能说根据自己车辆积碳情况选择恰当的方式才能有效清理积碳。

分享在最后：一般来说，如果车辆还是新车，前3万公里以内，虽然都会有积碳，但基本不需要清理，车龄超过3年或5万公里左右，这时候积碳基本也不会对车辆动力、油耗等方面产生明显的影响，可清理可不清理，但如果想要清理，又不想多花钱进行拆卸清理，那这时候可以选择使用燃油添加剂。

但需要注意方式方法，燃油添加剂的量与汽油量配比要恰当，太少几乎不会有效果，添加剂太多只会适得其反，反而会增加积碳，加了添加剂之后，有条件的话再跑一段城市快速路或者高速路。

因为经常跑高速的车和经常在城区的车，积碳的差距很明显，经常跑高速，更有利于发动机充分燃烧，有助于降低积碳的产生，这样持续多次使用燃油添加剂之后，对积碳的清理多少会有一点效果，但也没办法完全清理积碳，更多是一种心理安慰。

如果车龄超过6年或者10万公里以上，这时候想要通过燃油添加剂来清理积碳，那并不现实，因为随着车龄增加，积碳日积月累，越来越顽固，只是依靠简单的添加剂进行分解，很难起到作用，这时候通过拆卸清洗会更好。

一般来说，涡轮增压发动机由于工作环境温度更高，结构更复杂，容易产生脱氢反应，积碳相对更容易产生，因此日常驾车不要猛踩油门，适当热车即可，不要长时间怠速，更不要随意去一些小加油站加一些便宜劣质的汽油。